• El delegado del organismo reconoció que muchos choferes han optado por dejar la exportación de mercancías

El hostigamiento contra choferes de transporte de mercancías que se dedican a la exportación continúa, pues en lo que va del año autoridades estadounidenses han quitado la visa a alrededor de 120 conductores, afirmó Ismael Reyes de la Rosa, delegado local de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar).

El gremio, dijo, percibe que el retiro de visas está siendo más reincidente a través de la aduana de Mexicali, lo que ha orillado a que muchos prefieran cruzar las mercancías hacia México a través de otras aduanas, como la de Tijuana o la de San Luis Río Colorado, pues ahí no han sido tan estrictos como en la aduana de Mexicali.

“Cuando vienen de regreso (a México), saliendo los revisan y por una u otra razón se las quitan. A veces les hacían firmar una carta como de renuncia voluntaria a su documento y ahora por esto y esto otro, les quitan la visa y los dejan irse, sin ningún documento, cuando vienen de norte a sur en la garita de importación”, explicó.

Indicó que las autoridades estadounidenses no tienen conocimiento de algunos lineamientos establecidos en la ley en las que sí se permite el transporte de mercancías y aprovechan la barrera del idioma para argumentarle a los choferes que no están cumpliendo, cuando realmente no están haciendo algo ilegal.

“Creemos que también hay una falla de desconocimiento por parte de las autoridades de Estado Unidos que no entienden cómo está la situación, hemos tratado de hablar con ellos, porque hay unas cosas muy contradictorias que dicen que no se pueden hacer, cuando claramente está en la ley que sí se pueden hacer”, expuso.

Ejemplificó que si un conductor debe hacer un viaje hasta Nueva York, cuando regrese a Calexico debe esperar a que existan papeles sobre la carga que trajo de regreso y hasta entonces ‘bajar’ hacia México, lo que agrega más días a dicho trayecto. Es decir,  lo que pudo haber sido un viaje de cuatro días, se convierte en un viaje de siete días, por lo que en una sola semana solo se concretó una sola carga.

“No es redituable para nadie, ni para el cliente ni para el transportista, ni el chofer. Traemos un gran caos, Mexicali es la aduana con mayor incidencia en este tipo de situaciones que están quitando visas a diestra y siniestra; muchos operadores realmente se han bajado de trabajar a México, algunos no quieren hacer viajes largos”, lamentó.

El líder del sector reiteró que lo anterior ha generado que muchos que se dedicaban a transportar mercancías para exportación, han decidido dedicarse a mover solo mercancías al interior del territorio mexicano.

Antecedente

El retiro de visas a operadores de transporte de carga mexicanos entró en vigor el 26 de junio de 2025, tras la firma de una orden ejecutiva por parte del presidente Donald Trump, que obliga a todos los choferes de carga y vehículos comerciales que circulen por territorio estadounidense a hablar inglés.

Israel Delgado Vallejo, vicepresidente de la región Noroeste de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) destacó que el gobierno estadounidense ha efectuado  inspecciones más rigurosas en Texas, Misisipi y Arkansas.

“El presidente Trump quiere que el inglés sea el único idioma que se debe hablar en Estados Unidos, antes los oficiales hablaban español, ahora lo tienen prohibido”.

Por otro lado, explicó que las autoridades de ese país han emitido órdenes de “fuera de servicio” también a las licencias, dejándolas temporalmente inhabilitadas hasta que los conductores demuestren capacidad para comunicarse adecuadamente en carretera.

El otro obstáculo

El delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), en Tijuana, Tecate y Playas Rosarito, Alfonso Millán Chávez, señaló que unos 25 operadores de camiones de carga no pudieron renovar su visa por no cumplir con el inglés técnico.

“Cuando tienen su cita para renovar su visa revisan si van a realizar un trabajo de operador de traslado, les hacen algunas preguntas básicas en inglés, si el agente considera que no tienen un inglés suficiente no le renueva la visa”.

Cuando los choferes están en Estados Unidos bajo inspecciones las autoridades no les retiran la visa si no responden en el inglés requerido.

“Una cosa es la política migratoria que el consulado hace a la renovación de las visas. Por otro lado, cuando constatan su nivel de inglés en la revisión que se hace en las básculas, ahí les ponen una advertencia que dice ‘inglés insuficiente’ del operador o los pueden poner fuera de servicio, eso significa que tienen que mandar un operador para sacar el camión”, detalló.

Con información de La voz de la frontera