• Millán Chávez dijo que aún faltan trabajos de señalética y coordinación entre autoridades estatales, municipales y organismos del sector transportista

Tijuana, B.C.- El retraso en el uso del transporte de carga de la infraestructura de la garita de Otay II se debe principalmente a trámites administrativos relacionados con la entrega formal de las instalaciones a la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), informó el delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en Tijuana, Alfonso Millán Chávez.

El directivo recordó que actualmente el plan contempla únicamente el uso de los puentes y las instalaciones como vía de cruce, no como una aduana en operación.

Se ha retrasado y obedece más al tema de la asignación formal de las instalaciones a la ANAM. Lo hemos estado empujando desde el año pasado, pero sí hemos tenido que ser un poquito pacientescomentó.

Adicional a lo anterior, Millán Chávez, dijo que aún faltan trabajos de señalética y coordinación entre autoridades estatales, municipales y organismos del sector transportista, para concretar la operación antes de que termine el año.

La intención y el proyecto original es ya no ver a los trailers haciendo fila por el bulevar Bellas Artes, porque cuando se llegaba a descontrolar algún tema con el tráfico en la aduana, la fila llega hasta el aeropuerto”, agregó.

Detalló que los camiones ingresarían por el bulevar Industrial, utilizarían los puentes de Otay II y posteriormente regresarían al corredor fiscal tradicional.

Indicó que actualmente, en los días con más movimiento apenas alcanzan alrededor de tres mil cruces de exportación, lo que ha representado una disminución de más de 30%, respecto a los más de cuatro mil que había hace dos años.

“Desde el 2025 traemos una caída sustancial en el volumen de cruce, porque incluso llegamos a tener un movimiento de nueve mil camiones en temporada alta”, expuso.

Con información de El sol de Tijuana